Yaklaşık 11.340 kilogram kalkış ağırlığına ve 32 metrelik kanat açıklığına sahip olan X1; taksi, kalkış, tırmanış, manevra ve iniş aşamalarını kapsayan kapsamlı bir uçuş profili sergiledi. Test sırasında 335 metre yüksekliğe ulaşan uçağın 27 dakika süren uçuşunun elektrik tüketiminin 5 dolardan az olduğu bildirildi. Bu rakam, operasyonel maliyetlerin büyük kısmını oluşturan yakıt giderleri açısından elektrikli havacılığın sağladığı muazzam potansiyeli gözler önüne seriyor.
27 DAKİKA HAVADA KALDI VE DÜŞÜK MALİYETLE UÇTU
X1 prototipi, şirketin asıl amacı olan 30 kişilik ES-30 hibrit-elektrikli bölgesel yolcu uçağının temelini oluşturuyor. ES-30’un geleneksel bölgesel uçaklara nazaran yüzde 40 daha düşük işletme maliyeti sunması; tamamen elektrikli modda 201 kilometre, hibrit destekle ise 805 kilometre menzil hedeflemesi planlanıyor.
30 KİŞİLİK HİBRİT MODEL ES-30 YOLDA
Başlangıçta tek pilotla operasyon yapılması öngörülen uçağın ilerleyen dönemlerde otonom uçuşlara imkan tanıyacağı düşünülüyor. Heart Aerospace, ES-30 modelini 2031 yılında ticari hizmete almayı amaçlıyor. Batarya enerji yoğunluğunun havacılıktaki temel sınırlayıcı unsur olarak kalmaya devam ettiği ifade edilse de, elektrikli motorların sağladığı düşük bakım maliyeti ve yüksek güvenilirlik sektörün dönüşümünde önemli bir rol oynayacağa benziyor.
The post Sessiz devrim göklerde: Dünyanın en büyük elektrikli uçağı ilk testini tamamladı first appeared on .
